2024年第27屆成都車展，江鈴汽車為我們帶來了大道山地揚帆版、敢探者魔盒版，同期大道山地版正式上市，售價為13.38萬元起。江鈴皮卡成為本次成都車展上皮卡界真正的“流量擔當”！皮卡車市采訪到江鈴汽車銷售有限公司傳播管理中心總經(jīng)理黃勇總，請他聊聊江鈴大道皮卡的現(xiàn)狀和未來規(guī)劃。

皮卡車市：大道品牌發(fā)布一年多了，它的表現(xiàn)是否達江鈴自己的預期呢？

黃勇：我認為大道還有很大的成長空間。大道承蒙市場認可，獲得了很多榮譽。

從銷量表現(xiàn)上來說，江鈴皮卡1~7月份賣了2.8萬多輛車，市場份額達到17.2%，這里面的銷售主力軍是大道。相對于去年，江鈴皮卡在行業(yè)Top5里增幅排名第一，目前為止一直穩(wěn)居市場第二。大道現(xiàn)在已經(jīng)在40個以上的城市做到份額第一。

從市場評價上來說，比如汽車之家的排名，大道排到了Top3，應該來說是屬于最受客戶認可的品牌之一，在去年的各項評比中，我們也榮獲了很多的榮譽。

大道上市一年多以來取得這么大的成就，應該說還是不容易的，尤其是在當下極度內(nèi)卷的情況下。

皮卡車市：本次成都車展上市的大道山地版新車型，推出它的初衷是怎樣的？它面向的目標用戶人群是哪些？

黃勇：皮卡本身的屬性就是一車萬能、一車多用，所以我們發(fā)現(xiàn)皮卡人群分布特別廣泛，有的是純商務類人群，有些是玩車人群等不同細分市場。我們就發(fā)現(xiàn)有一類市場，那些在西南西北地區(qū)道路比較崎嶇、但是又做生意的這一部分人，他們既需要車輛承載，同時又需要多種路況的通過能力，所以江鈴為他們量身定制了這款車，大道山地版因此應運而生。

大道山地版最大的特征是既解決了商用車用戶的載貨需求，同時又考慮了在各種極致環(huán)境下的功能滿足。當然同時考慮這些人很多都是私營業(yè)主個體戶，一車多用，所以又兼具了舒適大氣外觀，它是一個平衡性特別好的新車型。

大道山地版進行了很多優(yōu)化設計。它的前臉外觀做了全新升級。為了適應各種越野環(huán)境，我們增加了越野前格柵、265AT輪胎，前后鐵質(zhì)保險杠和底盤防護板等等，滿足各種復雜路況，確保底盤抗造。針對特殊工況也做了特殊動力調(diào)校。我們發(fā)現(xiàn)皮卡在爬坡時，在高載貨長坡段上坡過程中，基本上市面上的產(chǎn)品都很難滿足客戶需求，爬坡爬不上去，拉貨特別吃力，我們做到了低速高扭高爆發(fā)。同時在這種高強度的拉貨過程中，新車持續(xù)性做得特別好。

皮卡車市：皮卡在西南云貴川渝地區(qū)的占比很高，而這次又是成都車展。咱們選擇在這個車展上推出這款車，是不是為了更加聚焦西南地區(qū)用戶？

黃勇：可以這么理解這個產(chǎn)品，大道山地版為崎嶇而生，西南肯定是我們的主營陣地，但不僅僅局限在西南地區(qū)，整個大西北、大東北也非常適合這樣的產(chǎn)品。新產(chǎn)品起步價只要13萬多，而且是四驅(qū)標配產(chǎn)品，應該很有市場。

皮卡車市：剛剛過去的巴黎奧運會，江鈴是中國帆船帆板隊贊助商，那么推出的山地揚帆版限量車型又是如何考慮的？

黃勇：參加奧運會的運動員是各個圈層的翹楚，奧運會也是廣受市場關(guān)注。奧運精神是不斷突破自我、挑戰(zhàn)極限。大道核心的主旨也是奔赴熱愛，勇于挑戰(zhàn)。在整個的產(chǎn)品理念上是高度契合的。通過跟奧運的結(jié)合，我們想對外傳遞一個聲音，接下來我們會圍繞著各個圈層不斷去經(jīng)營，不斷推陳出新，推出各個細分品類的有趣有競爭力的產(chǎn)品，跟著各個圈層的達人們一起，把產(chǎn)品打磨好，把戶外生活這件事情做好。

為了給客戶更好的權(quán)益，我們特別推出山地揚帆版，限量發(fā)售300臺，目的是為了讓客戶在買車的同時，獲得一些額外的權(quán)益。我們會有奧運榮譽證書和奧運官方認定的定制服裝禮品，這個產(chǎn)品的性價比是很高的。

皮卡車市：江鈴本次推出山地揚帆版這樣的限量版特殊車型，未來還會針對其他重大事件，去推出更多限量版定制車型嗎？

黃勇：皮卡所面對的客群是非常廣泛的，也代表的是不同行業(yè)奔赴各種熱愛的這種弄潮兒，和奧運健兒參加奧運是有很大匹配性的。奧運大家也很關(guān)注，所以我們推出了揚帆版。未來的話我們還會針對各種不同的品類，有可能是騎友圈、或者路亞露營圈層，推出定制化的滿足這些特定人群的一些有趣的產(chǎn)品。產(chǎn)品的衍生車型會越來越多，讓產(chǎn)品價值進一步提升。

皮卡車市：針對越野玩車人群，江鈴皮卡已經(jīng)做了很多事情，未來還有什么樣的規(guī)劃？

黃勇：其實我們要談的不光只是越野人群，我們會討論所有皮卡客戶的情緒價值和精神追求。他們不光拘泥于日常的勞作和事務，他們也會從工作壓力中釋放出來，去追求更美好的詩和遠方，所以這是我們未來會持續(xù)打造的，跟“同道中人”持續(xù)去奔赴熱愛。從落地角度講就是以客戶為本的用戶運營的持續(xù)深入。

今年下半年，第一是“大道無疆”大IP我們會持續(xù)經(jīng)營下去。大道無疆的本質(zhì)是鼓勵出行，然后富裕時間怎么去玩。我們會落實再落實，一場一場干到實處，落到每一個地方，讓每一個客戶都有很大機會能參與。與此同時，下半年各個地方的車友聯(lián)盟將會快速成立。這樣的話車友都能找到當?shù)亟M織，在組織中舉辦各種各樣有意思的活動。然后是整個經(jīng)銷商體系層面，也會開展大道無疆活動。

第二是“大道學院”的培訓。我們自己要懂車愛車，包括服務團隊、經(jīng)銷商伙伴們，通過實踐去感受大道車輛的魅力，開展多場次、多維度、多趣味的用戶活動帶領客戶一起玩，做實景化培訓。給客戶一個很大的平臺，露營也好，穿越也好，越野也好，戶外裝備怎么使用，如何動手維修，安全問題比如說涉水如何應對，我們提供一個專業(yè)的教學場地?？蛻艨梢圆挥媚米约旱能?，通過我們提供的車輛學到一些車輛使用技巧，能讓他們?nèi)フ鞣敉獾臅r候更加隨心所欲，讓皮卡文化更加深入更徹底地釋放。

皮卡車市：江鈴大道今年推出了山地版、山地揚帆版、極寒版等多款細分產(chǎn)品。它們和敢探者、全能者又是什么關(guān)系呢？

黃勇：江鈴大道一直是三大品類，全能者、追光者、敢探者是不會改變的。但是在三大品類下面，還可以做更進一步的橫向延伸，把整個大道的產(chǎn)品矩陣做到更細。大道定位于“中國皮卡全場景專家”，就是希望能看到客戶真正的底層需求，每個人的需求都是復雜的，不是單一的。我是一個拉貨的人，但是拉貨背后我還有另外的身份，在不同身份之間的這種切換的時候，皮卡可以帶來什么？我們會去思考、去深度解決這個問題。

皮卡車市：7月份，《皮卡車市》終端銷量數(shù)據(jù)分析顯示，自動擋市占率突破了50%，對此您有什么看法？

黃勇：自動擋的興起，我認為來自于兩個原因。第一個原因是現(xiàn)在年輕人已經(jīng)進入到了整個社會工作系統(tǒng)中來了，參與到各個細分市場，成為主力軍。他們很多人都是從學自動擋開始的，習慣開自動擋車。那么我們的皮卡產(chǎn)品也要順勢調(diào)整。第二個原因就是皮卡越來越追求操作的舒適性。智能自動擋確實在舒適性方面有很大提升。所以江鈴皮卡未來在全新系列產(chǎn)品和全價位的匹配上，全部都會搭配自動擋。

不但中高端產(chǎn)品有，10萬級以下的車型也會有這樣的布局，推出強有力的產(chǎn)品出來。明年就會有類似的更重磅的產(chǎn)品，請大家期待。這個價格先保密，但是我們肯定會做到超越用戶期待，在產(chǎn)品力在不打折扣的情況下，盡可能考慮客戶的權(quán)益訴求。

皮卡車市：今年國內(nèi)皮卡終端市場表現(xiàn)不如意，皮卡廠家比較痛苦。因為很有可能今年皮卡終端銷量會遭遇很大的瓶頸。作為行業(yè)頭部企業(yè)，江鈴皮卡怎么看待？

黃勇：確實，目前感覺終端突破30萬輛都有點難。因為現(xiàn)在整體的感覺是消費購買力的不足。短期肯定很困難，因為皮卡的增長動力來源于兩個方面，第一個是來自于城市基建。整個工程建設這一塊的話目前是受到了一定抑制，但是這種抑制有機會在四季度甚至明年上半年得到一波釋放，會給皮卡帶來一波不錯的增長。

第二個來自于乘用車市場的客戶轉(zhuǎn)變過來。高端市場短期會有一定的承壓，對各個主機廠的產(chǎn)品力提出了很大的要求，為什么？因為針對高端市場，皮卡其實是在跟SUV跟MPV在搶客戶。所以這種卷一定是要同步的。

我們只要有信心推出更有競爭力的產(chǎn)品，相信在高端市場慢慢也會把更多非皮卡類客戶牽引過來。最大的抓手我認為在于創(chuàng)新，在于產(chǎn)品力的迭代，在于提供性價比更高的產(chǎn)品。目前的客觀因素是皮卡市場一直在做乘用化、做乘用人群，相當于在搶SUV、搶乘用車市場用戶份額。但是目前乘用車市場價格廝殺過于激烈了。這也是市場激烈淘汰賽的一個開始，明年市場仍然還會很激烈。這種激烈的背后就會面臨著一些企業(yè)的淘汰。留下來的企業(yè)一定給客戶提供更好的產(chǎn)品。

那我相信江鈴一直在致力于好好打磨產(chǎn)品，當市場容量進一步增長之后，容量變大了，產(chǎn)品競爭對手變少了，又會得到一輪新的飛速增長。